济宁新闻网讯（记者 王岩 通讯员 张云鲁 臧盛博）济宁市实施现代港航物流突破战略，按照绿色化、智慧化、标准化、现代化标准，积极推动内河港口向开放港口、散货运输向集装箱运输、传统船舶向新能源船舶、物流辐射区域由济宁向周边省市“四个转变”，加快打造中国北方内河航运中心。
2023年，济宁市港口货物吞吐量完成7009万吨、同比增长20%，稳居全省港口第4位；新开通6条集装箱航线、累计达到21条，集装箱吞吐量18.1万标箱、同比增长209%。物流贸易网络覆盖山西、陕西、江苏、安微、江西等12个省市区、100多个城市。
已通航的济宁—万州江河联运航线，总航程2800公里，途径7省32个城市，每年从山东运往重庆的货物将实现1.2万标箱、沿线运输货物30万吨。
济宁能源发展集团总经理助理、融汇物产集团董事长荣强：“每吨运费仅为156元，比公路节省264元、比铁路节省84元。”
2023年，济宁市全力推进基础设施提档升级，完成京杭运河主航道跃进沟河口至济宁枣庄市界、湖西航道二级坝至苏鲁界升级改造工程，建成全省首条二级标准航道，京杭运河主航道济宁城区以南、湖西航道下级湖段全线达到二级标准。
济宁市交通运输局四级调研员彭佐军：“我们现在这个航道上就是二级航道，可以到上海、苏州杭州，都可以过去，通江达海。”
济宁市优化港口集疏运体系，推动铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”。提升多式联运能级，立足西煤东运、南北物资交流，畅通连接京杭运河、瓦日铁路、新兖铁路、长江的“丰字型”公铁水联运网络。
位于京杭运河航道和瓦日铁路交汇点上的梁山港，每天有近4万吨的煤炭从山西、陕西和内蒙运到这里，再通过京杭运河直接到达长三角地区。与铁路和公路运输相比，每吨煤炭可节约运输成本约35元。目前，梁山港成功入选国家多式联运示范工程。
梁山港党委书记、董事长陈哲：“铁路集装箱来到梁山港之后直接进行下水装船，然后发运到南方还有长三角。不仅能为客户节约物流成本10%以上，还能提高效率30%以上，真正实现了贸易上‘一单到底’，物流上‘一箱到底’。”
2023年，济宁市强港兴产助推港城融合，成功举办京杭大运河沿线城市内河航运高质量发展协作机制联席会议，杭州、济宁等京杭运河沿线15市共同签署《京杭大运河沿线城市内河航运高质量发展共同宣言》。加大现代港航建设投入，实施绿色港口建设三年行动，启动建设济宁城区段绿色美丽航道示范工程，率先上线船舶污染物“e 交付”平台，船舶污染物排放降低60%以上。积极发展新能源船舶运输，打造京杭运河新能源运输先行区。
同时，济宁市加快智慧港航建设，创新打造“济港通”平台，实现调度指挥“一图覆盖”、港航动态“一触可视”、信息服务“一网运行”，节省综合物流成本10%以上，入选山东省数字政府“十佳应用”。
